Forsendelsespriserkan falde kraftigt efter våbenhvile mellem amerikanske og yemenitiske houthi-oprørere
Efter at våbenhvilen mellem USA og de yemenitiske Houthi-oprørere blev annonceret, vil et stort antal containerskibe vende tilbage til Det Røde Hav, hvilket vil føre til overkapacitet på markedet og forårsageglobale fragtraterat falde, men den specifikke situation er stadig uklar.
Data offentliggjort af Xeneta, en platform for maritim og luftfragtinformation, viser, at hvis containerskibe genoptager krydsningen af Det Røde Hav og Suez-kanalen i stedet for at omveje Kap det Gode Håb, vil den globale efterspørgsel efter TEU-mil falde med 6 %.
Faktorer, der påvirker efterspørgslen efter TEU-mil, omfatter den afstand, som hver 20-fods containerækvivalent (TEU) transporteres over hele verden, og antallet af transporterede containere. Prognosen på 6 % er baseret på en stigning på 1 % i den globale efterspørgsel efter containerskibe for hele 2025 og et stort antal containerskibe, der vender tilbage til Det Røde Hav i andet halvår.
"Af alle de geopolitiske omvæltninger, der kan påvirke containerskibsfart i 2025, vil virkningen af konflikten i Det Røde Hav være den længstvarende, så enhver betydelig tilbagevenden vil have en enorm indflydelse," sagde Peter Sand, chefanalytiker hos Xeneta. "Containerskibe, der vender tilbage til Det Røde Hav, vil overbelaste markedet med kapacitet, og et fragtratekraskrak er det uundgåelige resultat. Hvis den amerikanske import også fortsætter med at aftage på grund af toldsatser, vil fragtratekraskrakket blive endnu mere alvorligt og mere dramatisk."
Den gennemsnitlige spotpris fra Fjernøsten til Nordeuropa og Middelhavet er henholdsvis 2.100 USD/FEU (40-fods container) og 3.125 USD/FEU. Dette er en stigning på henholdsvis 39 % og 68 % sammenlignet med niveauet før krisen i Det Røde Hav den 1. december 2023.
Spotprisen fra Fjernøsten til østkysten og vestkysten afForenede Staters er henholdsvis 3.715 USD/FEU og 2.620 USD/FEU. Dette er en stigning på henholdsvis 49 % og 59 % sammenlignet med niveauet før krisen i Det Røde Hav.
Selvom Sand mener, at spotfragtraterne kan falde tilbage til niveauet før krisen i Det Røde Hav, advarer han om, at situationen fortsat er ustabil, og at kompleksiteten forbundet med at returnere containerskibe til Suez-kanalen skal forstås ordentligt. "Flyselskaber skal sikre den langsigtede sikkerhed for deres besætninger og skibe, for ikke at nævne sikkerheden for deres kunders last. Måske endnu vigtigere er det, at forsikringsselskaberne også bør gøre det."
Denne artikel er kun til reference og udgør ikke investeringsrådgivning.